Frankfurt, 23. September 2025 – Die Deutsche Bahn bekommt eine neue Spitze: Der Aufsichtsrat des bundesdeutschen Eisenbahnkonzerns hat Evelyn Palla zur neuen Vorstandsvorsitzenden (CEO) berufen. Sie wird ihr Amt am 1. Oktober 2025 antreten. Damit übernimmt erstmals eine Frau die Leitung des Staatsunternehmens. Reuters
Palla ist bisher Chefin der DB Regio, der Sparte für den Nah- und Regionalverkehr. Sie kam 2019 zur Deutschen Bahn und brachte Erfahrung aus anderen großen Unternehmen mit – darunter der Chiphersteller Infineon, der Energiekonzern E.ON und die österreichische Bahn ÖBB. Reuters
Die Entscheidung erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem die Deutsche Bahn unter erheblichem Druck steht. Kritik gibt es wegen massiver Verspätungen, Problemen bei der Infrastruktur und zu geringer Investitionen. Der Aufsichtsrat erwartet, dass Palla das Unternehmen sanieren und Prozesse effizienter gestalten wird. Reuters
Richard Lutz, der bisherige CEO, hatte eine schwierige Amtszeit hinter sich. Unter seiner Führung wurden viele Herausforderungen sichtbar: veraltete Strecken, unzuverlässige Verbindungen und zu wenig Fortschritte bei Modernisierung. Sein Ausscheiden wurde bereits in Aussicht gestellt, und mit Palla als Nachfolgerin setzt man nun auf eine neue Generation an Führung. Reuters
Palla selbst kündigte bei ihrer Ernennung an, sich auf Zuverlässigkeit, Pünktlichkeit und Nutzerfreundlichkeit zu konzentrieren. Ein Schwerpunkt soll sein, den Nah- und Regionalverkehr zu stärken sowie die DB Regio als Rückgrat des Streckennetzes weiter zu stabilisieren. Auch digitale Lösungen, bessere Planung und ein stärkerer Kundenfokus stehen auf ihrer Agenda. Reuters
Politisch und gesellschaftlich wird die Wahl Pallas als Signal gesehen: Es geht um Wandel in der Mobilitätsinfrastruktur und eine stärkere Bedeutung des Schienenverkehrs in Deutschland – zugleich ein Schritt hin zu mehr Gleichberechtigung in Führungspositionen großer Staatsunternehmen. Reuters
Wenn Palla erfolgreich sein will, muss sie außerdem mit dem bestehenden Investitionsstau und knappem Personal umgehen. Die Deutsche Bahn braucht Modernisierung bei Signalanlagen, Bahnhöfen und Unterhalt, was erhebliche Mittel und klare Planung erfordert. Auch der Druck seitens Fahrgäste und Politik ist hoch. Reuters
